О. Бундур ШАГ-ВПЕРЁД

62

«Балтийский 107» - новый пароход, он спущен на воду в 1979 году, судно из класса «река - море». Понятно, да? То есть может ходить в реках, так как имеет небольшую осадку и в море судно остойчиво. Строили его в Турку – Финляндия. Длина теплохода девяносто пять метров, ширина тринадцать, грузоподъёмность 1925 тонн, скорость – 12.5 узлов, или 23 километра. Судно и по этим временам ничего себе, а по тем – само собой! Что интересно, «Балтийский 107» жив и сейчас – в конце 2023 года, приписан он Верхнеленскому речному пароходству – Иркутск. Этот славный теплоход продолжает бороздить водные просторы. Ну и дай ему, Бог! А в тот 1980 год его зафрахтовали для перевозки из Лондона в Иран рыбьего жира, мела и гипса. Почему именно эти товары – не знаю. Наверное, в Иране были нужны. Иран выходит к самым южным берегам Каспийского моря и «Балтийский 107» должен был пересечь всё Каспийское море, чтобы попасть в Иран, но с заходом в Баку. Пока входил в эту главу, мелькнула мысль написать книжку для детей об этом путешествии. Записи остались. Посмотрим. Для меня это было удивительное путешествие! Отплытие было долгим. «Балтийский 107» стоял у Набережной Лейтнанта Шмидта – это правый берег Невы, у моста Лейтенанта Шмидта. Сейчас это Благовещенский мост. На судно я погрузился 1 октября 1980 года, но отошли мы в ночь с четвёртого на пятое октября. Задержка была потому, что не были готовы