О. Бундур ШАГ-ВПЕРЁД

105

проделать новые каналы в Енисейском заливе, либо обновить прежние. Это гораздо дешевле. Вот «Вайгач» и шёл в Дудинку, а обратно за «Вайгачом» шёл ледоколь ный корабль «Заполярный», гружённый металлом норильского комбината. И вот теперь находясь на «Таймыре» и на «Вайгаче, я видел атомные ледоколы в работе. Видел, как атомоход вёл по проделанному им каналу судно, видел судно «на усах» за ледоколом. Ну и, конечно, арктические неожиданности: внезапные метели, снегопады, и сырость, и морозы. На снимке вы видите, как оброс льдом «Таймыр» после такой погодки. И были яркие солнечные дни, когда на море, на лёд невозможно смотреть. Видел радугу вокруг солнца, только не семицветную, а жёлтую - оранжево краснобелую. Это явление называется гало. В общем, увидел я работу и ледоколов, и моряков - ледокольщиков. Нелёгкая работа, очень. И, как сказал один моряк: - Кроме нас, эту работу никто не сделает! И это именно так! Моряк - ледокольщик – особая профессия, трудная, опасная, загадочная, ответственная, всегда с надрывом: четыре месяца на ледоколе без семьи страдает, четыре месяца отпуск, на берегу без Арктики, без ледокола страдает. Потом опять… Ну, дальше. На выходе из Енисейского залива меня перегрузили на судно «Норникеля» «Заполярный»:

Вот великаны в Арктике ходят! На этом ледокольном судне я дошёл до Мурманска. Без приключений. А потом на поезде домой .