О. Бундур ШАГ-ВПЕРЁД

103

Кстати говоря, в Мурманске база атомных ледоколов, а во Владивостоке база дизельных ледоколов. И история ледокольного флота начиналась именно с дизельных – самого первого – «Ермак» (1899г.) и следующих двух братьев - близнецов «Таймыр» и «Вайгач» (1910). Это дедушки современных мощных атомоходов с таким же названием. И ещё, современные «Таймыр» и «Вайгач» отличались от «Ямала» и «50 лет Победы» тем, что у них была меньшая осадка и они могли заходить в сибирские реки Обь, Енисей. Вот «Таймыр».

Это я снимал «Таймыр», когда меня уже перегрузили подъёмным краном в металлической клетке с «Таймыра» на атомный ледокол «Вайгач», который является близнецом «Таймыра», а на заднем плане вдали – ледокольный корабль «Заполярный», на него я пересяду с «Вайгача» и буду возвращаться домой. А сейчас они идут противоположными курсами. Вообще ни у одного государства до сих пор нет ни одного даже маленького, захудаленького атомного ледокольчика. Только Россия имеет! Так вот прошли мы Карские ворота, прошли Карское море, повернули в Обскую губу. В то время там только строился мощнейший порт Сабетта. И мы вели туда грузовой корабль «Юрий Аршеневский» со строительными материалами для строящегося порта. Идти было тяжело, лёд толстый и ледоколу пришлось взять «Юрия Аршеневского» на буксир, на усы. «Аршеневский» - тоже как бы ледокол. Но правильно его называть: судно ледового класса и льды арктические он ломать не может, но всё - таки суда этого типа приспособлены для ледовых условий. Вот, как это выглядит на